当今民航业，有几大飞机制造商：波音，空客，巴西航空工业，中国商飞等，那么如何辨别不同制造商的飞机呢？
首先我们先要会读，怎么个读法呢？比如B737-800，我们可以读成“波音七三七减八百”或者是“波音七三七八百”中间的“减”可读可不读，那么咱们先从两大制造商波音和空客开始辨认。
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外形，先从使用最广泛的B737和A320来看，737的侧风挡底部成V字形，细心的人会发现，737的发动机的底部像是削了一块，这也是737“腿”太短而造成的，最新款的B737MAX的发动机，也就是LEAP-1B，它的发动机底部其实也是像是削平了一样。
（拍摄者：Circle Win）
A320，也就是空客，侧风挡底部是平的。当然看发动机“削平”不“削平”仅次于B737和A320的辨别，但最多都是看风挡，但是也有例外，比如B747侧风挡非常的平。
（拍摄者：Circle Win）
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外表，双层客机，当今只有A380和B747这两款，但是A380是全双层，
（拍摄者：杨雨宸 AlexandreYang）
B747是“半双层”，747的驾驶舱在第二层，然而驾驶舱的后面只有一些舷窗也就被飞友戏称“大鹅头”，这也是747为货机做的铺垫。
（图片源自网络）
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看频闪灯，频闪灯是黑夜辨别飞机最好的方法但只能辨别是哪个制造商，当然这个也有例外，比如像巴西航空工业和其他航空公司的频闪灯。我们先说一说波音的频闪灯，就是“白-红-白-红”，而空客的频闪灯就是“白白-红-白白-红”，白灯闪两次的是空客。
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再就是看起落架了，起落架在A320和B737上就不多说了，因为没有什么特殊性，但在宽体机上情况就发生了转变，首先是特别畅销的宽体机A330，
（拍摄者：杨雨宸 AlexandreYang）
它的起落架也是三组，但是重点在A330的后起落架是向后倾，但是有些人会和B767整混，其实是很好区分。还是老规矩先看风挡，B767的侧风挡还是成V字形，而A330的侧风挡是平的。然后就是起落架，B767的后起落架是向前倾的，但是现在国内也没有客运的B767了，然后就是A340，
（拍摄者：杨雨宸 AlexandreYang）
他共有四种型号，A342、 A343、A345和A346。它们都在后起落架的中间多一组起落架，其实A340其实就是在A330的基础上加了两个引擎，多加了一组起落架，在A342和A343的中部起落架只有一排轮子，A345和A346的中部有两排轮子，但是至于A345和A346怎么区分我也不知道，因为他俩实在是太像了。A330和A340还有A310其实就是A300衍生而来的，
（图片源自网络）
那么如何辨别这四兄弟呢？咱们先把A340抛开，毕竟这四兄弟里就他一个四发客机，那么咱们看看A300和A310还有A330，能够把A330抛开的那就是小翼，A300和A310是没有小翼的，最后就是A300和A310，他俩是最好区分的，A310是A300的缩短型，A310看起来就好像是窄体机似的，下一个就是看A350，
（拍摄者：杨雨宸 AlexandreYang）
这架飞机是个例外，他的侧风挡是程V字形所以我们就不能用传统的方法去辨别，最好的一点就是看“墨镜”。在空客里面，A350的“墨镜”是格外的显眼，所以飞友们会戏称他为“墨镜侠”。然后就是起落架，他的后起落架是向前倾的两排轮子，但是A350-1000是个例外，他的后起落架有三排轮子，不太算有垂悬。现在咱们看波音的757，
（图片源自网络）
他在飞友圈被戏称为“飞行铅笔”，也是当时窄体机里唯一一个被称为“重型”的窄体机。它的后起落架也是两排轮子但略微往后倾，更有特点的是它的起落架比任何飞机起落架的要高，又称“空中大长腿”但是现在几乎看不到了，只有货运的B757。接下来就是B787了，B787的后起落架也是，略微向后倾，但是他和B757不同，B787的机身比B757要“胖”。B787的侧风挡的底下当然也是成V字形，而且C919和A220还效仿了“787形侧风挡”
作者：韩明睿
审核：庄子稼
供图：Circle Win，杨雨宸 AlexandreYang
