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波音747是世界上第一款宽体客机，“她”也是唯一一个可以“出圈”的飞机。为什么这么说？无论问哪个人你知道的第一架飞机或者你认识什么飞机，基本所有人都会说波音747，那么波音747到底是什么来路，为什么会受到那么多人欢迎？
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在二战过后，美国空军方面想要一款大的运输机，这样而来，波音和洛克希德就蚌埠住了，两“人”都提交了方案，但美国空军最后选择了洛克希德的C-5“银河”。这样一来，747这个计划就被深藏了起来……过了不长时间，泛美来找波音，他说“我想要一架大客机，比707还要大的客机！”这样一来，波音又把波音747这一计划“挖”了出来，但在当时，波音几乎是没有精力去看747这个东西，因为当时的人认为，只有超音速才是未来，所以，波音的工程师把所有的精力都放在波音2707的身上。后来东整西整，还是把波音747的壳子给造出来了，最开始波音还是想要窄体布置（4-4），但是担心逃生的时间还是选择了宽体，那么这么大一款客机，用什么引擎给他提供动力呢，当然波音工程师想了很多种方法，据说747试飞弄坏了80多具引擎，这时，普惠公司给波音提交了方案，说使用JT9D-3给波音747来提供动力，随后波音747在1969年成功首飞，并于1970年正式投运，然而首家启动用户就是泛美航空，和以前的波音707一样，泛美都是枪打出头鸟（人话就是怨种头子，不怕死那种）。
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波音747-100为747的最初型号，她成为了当时世界上最大的客机。747分有两层，第一层就是正儿八经载客用的，然而第二层，却只有3个窗户，少的可怜，毕竟747是当时世界上最大的民航客机了，第二层就是机组的休息室，到了747-200的时候就在-100的基础上增大了航程，上层甲板多了几个窗户。但在后来，航司们都在第二层装上座位，波音747的第二层成为了最豪华的一部分。然后就是波音747-300，在-200的基础上继续增大航程，上层甲板又多了很多窗户。然而到了747-400，有了全新的飞跃，-400在-300的基础上进化了引擎，还多了小翼，驾驶舱内波音将传统的机械化仪表换成液晶显示屏，全面数字化，然而在这里，747不再需要3个人在驾驶舱了，由3人制变成了2人制。在后来随着空客A380的问世，便一举打破了B747的载客量记录。然而在2010年，波音推出了世界上最长的客机B747-8i，又重新找回了颜面。
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但在之前，我们都会发现有一些特殊的型号，日航说要载客量大但不需要航程多，因为日本的国内热门航线需要的乘客都很多，所以波音推出了B747-100SR，在B747-100的基础上增加座位，减少航程，加固起落架，可以频繁起降。
1985年日航123的事故也是使用的是波音747-100SR。再后来波音推出了747-400D，客舱能够装下586人，最后在2014年全部退役。在上世纪70年代，波音想要和洛克希德的L1011和道格拉斯的DC-10进行竞争，想要研制三发的波音747，但是没有成功，正好泛美又双叒叕（事真多）还想要一款航程远，载客量少的747，在当时只有波音747可以跨洋，波音就整出了一款波音747SP来凑合凑合，正是因为这样才得以受到了中国民航的青睐，成为了中国引进的第一款宽体客机。
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再往后就是波音747cmbi，她在波音747-400的基础上进行更改，在尾部加了一个大舱门，这是荷兰皇家航空定制的客货混747。最后就是波音747F，大大的鹅头也给了747在货运货运方面先天独厚的底子。波音747装货的方式和其它竞争对手不同，她的机鼻是可以打开的，不像其它竞争对手那样从侧面装货。747F的最大载货量仅次于AN225。
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在疫情期间，她一直悄无声息的为我们服务，一个垮了半个世纪的服务，一个来自女王无微不至的服务……
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最后来玩个游戏，找一找哪个是“女王”？如果找到请圈画出来并在后台私信我们，前五人有神秘小奖（不要想着会有物质奖励，太肤浅，我们只做口头奖励）哦！
供稿：韩明睿
审核：小韩，我是真的ikun，殇璃，庄子稼小盆友
供图：Fyuz.、杨雨宸 AlexandreYang